更新:2019-10-12     被瀏覽:
秦先生 ( 31歲 , 男 , 編號:65623 )
項目管理經驗 Rhino軟件 ANSYS軟件 詳細/送審設計
工作經驗: 8年以上經驗
基本資料: 大學本科學歷 | 已婚已育 | 湖北武漢 | 175cm / 62kg |
現居住地: 武漢 | 湖北省武漢市洪山區珞獅路
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求職意向
  • 工作職能: 船體/結構詳細設計
  • 意向崗位:主管設計師
  • 從事行業:船舶
  • 工作地點: 上海市  南通市 
  • 期望薪資: ¥12000以上
  • 到崗時間:隨時到崗
  • 求職狀態:在職,考慮更好職位
  • 工作性質:全職
工作經歷 平均工作時長:4年10個月
  • 2014.06- 至今
    武漢理工船舶股份有限公司主管設計師
    2014.5~2019.9月,武漢理工船舶股份有限公司,2014~2016主要負責總體設計、結構設計,參入LNG改造船設計。200t起重船項目主管,整船結構應力直接分析,本船屬于超尺度比船舶,采用哈工大李輝教授研發的波浪載荷軟件分析本船的設計波載荷,再將壓力函數加載到結構有限元模型中,計算本船的總縱強度,獲得武漢CCS認可;韓國7400瀝青船項目主管,計算本船高溫熱應力,溫度場分布等與船體結構耦合分析,送審上海BV船級社;還負責了本船的救生艇架下加強結構局部強度分析,系泊設備、錨機基座及其下加強結構局部強度有限元分析。 56.8米天然氣動力船舶主任設計;參入64米天然氣動力船舶設計;參入上海綠動200條LNG動力船舶設計;500立方LNG加注船主任設計;主要負責LNG船舶船體設計,改造天然氣動力船舶,加注船和加注躉船設計。 2016年9月~今,武漢理工船舶股份有限公司的設計主管,江海直達船舶項目主管,總體設計;參入工信部930TEU江海直達船課題研究以及船體送審設計,1100TEU江海直達集裝箱船項目主管,總體設計;10米級高速執法艇總體設計,5米級執法艇船體設計,參入498客,366客,820客位、690客船體設計;650TEU集裝箱船全船有限元分析,以及高速船鋁合金上建結構有限元分析,客船的鋁合金和鋼制上建結構有限元分析對比,還參入690客位、380客位船舶方案設計。
  • 2010.03- 2014.04
    上海航盛船舶設計有限公司設計師
    工作經歷: 2010年3月~2014年5月,上海航盛船舶設計有限公司,結構設計專業。前后參入各類挖泥船,海洋起重船,并在2011年加入LNG項目組參數LNG運輸船設計。 在LNG項目組主要負責:LNG儲罐設計、2800立方LNG船整船有限元分析、低溫熱應力與結構應力耦合分析,LNG船舶整體布置方案,以及LNG燃料在絞吸式挖泥船上的改造方案,91米加注躉船送審設計等LNG相關設計工作;還參入6000立方、10000立方挖泥船泥艙艙段有限元分析;350噸起重機設備下加強結構局部強度分析,錨機及掣鏈器基座下加強結構有限元分析。 在工作期間,我不斷學習進步,先后去華科和上海交大有限元分析和低溫熱應力工程。
教育經歷
  • 2012.04-2014.06
    江蘇科技大學
    大學本科學歷 船舶與海洋工程專業
  • 2007.09-2010.07
    武漢航海學院
    大專學歷 船舶工程專業
培訓經歷
  • 2014.12 - 2014.12
    哈爾濱工程大學波浪載荷分析
    學習波浪載荷分析,計算出船舶長短期預報,根據波長,波幅及周期計算出設計波,再將設計波加載到結構模型中,得到設計波下的結構模型壓力函數文件,再將文件加載到patran模型中計算船舶強度。
  • 2012.10 - 2012.12
    上海交通大學低溫工程
    由于研究LNG運輸船,公司派遣我去上海交通大學巨永林教授實驗室,學習低溫工程熱力學,熱學分析,仿真模擬密閉空間或半密閉空間的流體傳熱系數,流體流動分析。這個對我們研究LNG貨艙內空氣傳熱系數,LNG流體熱傳遞分析以及材料的低溫超低溫性能等。
  • 2011.07 - 2011.08
    華中科技大學結構有限元分析與薄殼理論
    研究結構應力分析,LNG薄殼應力分析原理。 在劉博士實驗室學習有限元分析要點和重點,尤其是對薄殼圓筒型薄殼理論和有限元分析方法
項目經驗
  • 2017.12 - 2019.09
    1140TEU集裝箱運輸船主管設計師
    本項目在930科研項目的基礎上設計研發的一款實際產品,目前已建造80%
    我負責船體設計。在對本船結構應力分析過程中,我們對貨艙邊板,艙口圍板定板,過渡板等位置采用高強度,對首尾采用減少板格形式來控制重量。
    我們采用江海直達船波浪載荷參數進行分析,結構重量可以減少5%以上。
    另外還計算了錨機基座強度分析,系泊加強結構應力分析,救生艇架強度分析等。
  • 2017.12 - 2018.06
    380客位客船主管設計師
    在對高速船,客船分析時為了減輕重量,我們采用鋁合金上建結構,但客船沒有規范要求,在與上海船級社溝通后,我采用等剛等強要求進行分析。等剛好滿足,等強不好滿足,因為涉及到重量問題和價格問題,在不能有明顯重量減輕就是設計失敗。在多次驗算分析,我們同時建立兩套材料結構模型對比分析,成功減少結構重量。
  • 2017.08 - 2019.06
    高速客船、快艇,豪華客船主任設計師
    項目主導設計了10米級高速執法艇(28節),5米,6米,6.3米高速(25節)巡邏艇;13米私人游艇(20節);18.1米豪華游覽船(雄安白洋號和高級接待船);50客位高速客船,198客位高速客船等項目,采用全鋁合金結構設計,最大限度的利用空間和空船重量。
  • 2016.09 - 2017.11
    工信部930TEU江海直達集裝箱示范船主管設計師
    本項目屬于工信部項目,是武漢理工大學科研項目,由武漢理工大學吳衛國院長,裴志勇教授團體牽頭研發、武漢規范所研究規范和波浪載荷分析,武漢理工船舶送審設計。我是此項目武漢理工船舶股份有限公司的主管設計師,負責總體設計; 經過一年多的研究和設計,于2017年底驗收成功,并獲得4E級船舶要求。 經過對整船總強分析,我們發現結構重量同比減少8%以上。
  • 2015.03 - 2016.06
    7400立方瀝青船主管設計師
    本項目數據法國船級社審批,韓國使用的一艘高溫整體艙瀝青船。本船屬于改造船舶,在原油船的基礎上改造的船舶。 本船需要先設計液化艙,然后計算高溫溫度場分布后,確定工藝后才能進行改造。在經過對高溫熱應力分析和結構應力耦合發現,380℃高溫以上對結構應力有20兆帕左右應力影響。 有效分析出機艙壁溫度50℃以內,夜艙外圍壁溫度在25℃以內。艙壁內部溫度下降不到3℃。 經過應力分析,溫度場分布,液貨艙的優化分析,我們順利完成了7400立方瀝青船的設計工作,并順利送審交付。
  • 2014.11 - 2015.10
    200噸海洋起重船主管設計師
    本船屬于超尺度比船舶,根據鋼制海船要求,需要全船有限元直接分析,且需要設計波浪載荷。 我在次項目中屬于主管設計師 經過在哈爾濱工程大學學習波浪載荷分析軟件,經過對船型分析,計算得到本船的設計水壓力函數,再加載到有限元結構模型中得到全船應力云圖。本船屬于工程船舶,船舶設計難點除了超規范外,還有機械設備多,布置難度大,專業協調復雜,難度系數大,經過努力順利完成了全套圖紙送審工作。
  • 2014.05 - 2016.06
    LNG動力船舶設計主任設計師
    此期間設計了西江30條56.8米天然氣動力散貨船舶,采用最天氣規范設計,涉及到低溫工程,危險區域劃分,LNG儲罐布置,安全機艙設計,安全距離,加注位置布置,船舶防火布置要求等問題,目前次項目還在進行中,已建造完成20來條。 設計了500立方LNG加注船,加注船是內河長江區域急需的船舶,一大批加注躉船和動力船面臨無氣可用的困境,靠岸基和槽車很難滿足要求,急需加注船的出現,在當時情況下,我們設計了2000方和500方兩種方案的加注船,最后從經濟型和安全性以及市場上最大的單罐大小等問題,選擇了500立方LNG加注船,加注船的設計難度比動力船舶要更加難兩個臺階,涉及到加注、運輸、自身動力,還有透氣安全問題,以及監測報警,防火和布置問題。 還參入了64米LNG動力船舶設計,90米加注躉船船體主任設計,以及上海綠動200條天然氣動力船舶設計。
  • 2012.05 - 2012.08
    6000立方耙吸式挖泥船設計師
    本船送審BV船級社,在對泥艙分析中,發現縱向三角艙和橫向三角艙應力比較大,自己泥門吸口位置的應力很大。我們對縱向加強筋和泥門的斜面板加強處理,然后盡量分散泥門出的應力,結構發散設計,這樣結構就算過去了。
    對挖泥船這種疏浚工程船的分析,使得我對艙段分析,尤其是工程船應力分析頗有心得。如何處理重應力區的應力集中問題有一定的經驗
  • 2011.07 - 2014.02
    28000立方LNG運輸船主管設計師
    此項目,時間周期長,我負責本船的結構設計,儲罐設計,低溫熱應力分析,溫度場分布,熱應力與結構應力耦合等。
    在設計之初我們研究船型特點,低溫特性,熱力學等,前后去華中科技大學,上海交通大學學習。
    經過三年時間努力,終于解決LNG低溫熱應力分析,儲罐設計,結構設計等。
    通過溫度場分布發現,靠近機艙的橫艙壁溫度最高,我們控制液艙壁溫度在0到20℃左右,機艙壁溫度在45℃以內。
    整體分析發現,低溫熱應力對結構應力影響在35兆帕左右。
自我評價
  • 我有豐富的項目經驗,對船體設計,總體設計,結構設計,舾裝設計比較全面了解。對LNG船舶有比較深的研究,對LNG動力船舶,運輸船舶有比較豐富的經驗。我能熟練運用有限元方法進行結構應力分析,溫度場分布分析,低溫和高溫熱應力分析等等;可以運用maxsurf進行線型設計,和穩性分析;我工作9年多來,已經參入
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